Modern, sportlich
oder unter Strom?

• erstes Audi-Modell mit stufenlosem Automatikgetriebe Multitronic
• erstmals Mehrlenker-Vorderachse
• erstes Allroad-Modell
• erstmals mit V8-Motor erhältlich
• erstes Modell der oberen Mittelklasse mit Klimaautomatik serienmäßig
• erstes RS 6 Modell

Preise und Auszeichnungen

1997

Goldenes Lenkrad in der Kategorie „Mittelklasse“

1997

„Good Design Gold Price“

1997

iF-Siegel des Industrie Forum Design Hannover als „Best of Category“ für exzellentes Design

1998

„Auto des Jahres“ in Deutschland, Spanien, Schweiz

Mehrfacher Gewinner der Auto Trophy in verschiedenen Kategorien, darunter „Beste Limousine“.

Modellreihe

Visionär und emotional, so lautete die Zielsetzung für die fünfte Generation, die das progressive Prestige der Modellreihe weiter festigen sollte. Der C5 löste diese Ziele ab 1997 als sportlich-dynamisches Fahrzeug überzeugend ein. Neben seinen revolutionären Technologien überzeugte er besonders durch seine Vielfalt an modernen Motoren und Getrieben sowie Antrieben. Mit zeitgemäßen Motorisierungen von vier bis acht Zylindern erfüllte der C5 nahezu jeden Kundenwunsch. Die Avant-Version etablierte sich als sportlicher Lifestyle-Kombi. Die Modereihe wurde konsequent ausgebaut: Ab 1999 sorgten der S6 und S6 Avant für Aufsehen - besonders sportliche Topversionen mit 340 PS starkem V8-Motor.

Die quattro GmbH setzte ab Anfang 2002 noch eins drauf. Die edle Automanufaktur, präsentierte mit dem RS6 erstmals einen reinrassigen Sportwagen, sowohl als Limousine als auch als Avant erhältlich, auf Basis der C-Reihe.

Fit fürs Gelände wurde der A6 in Gestalt des Audi allroad quattro, der Anfang 2001 auf den Markt kam und ein neues Segment definierte. Mit seinem höhenverstellbaren Fahrwerk, der Luftfederung und dem um zusätzliche Sperren erweiterten quattro-Antrieb war er für den harten Offroad-Betrieb konzipiert.

Im Mai 2001 erfolgte ein Facelift. Neben Fahrwerk, Geräuschdämmung und Bremsen wurde auch die Karosseriestruktur verstärkt. Äußerlich waren die neuen Modelle an den sichtbaren Auspuffrohren, den seitlichen Klarglasblinkern, den neuen Stoßstangen, dem neuen Kühlergrill sowie den asymmetrischen Außenspiegeln erkennbar. Das Airbagsystem Sideguard gehörte bei allen Modellen zur Serienausstattung.

Im August 2005 endete die Produktion des A6 C5 nach mehr als 1 Million verkaufter Einheiten.

Design

Obwohl das Design des Audi A6 komplett neu war, gab er sich durch die prägnante Frontgestaltung sofort als typischer Audi zu erkennen. Scheinwerfer, Motorhaube und Stoßfänger wurden durch sanfte Formübergänge zu einer noch geschlosseneren Einheit verschmolzen.

Die Audi typische Fenstergrafik mit dem dritten Seitenfenster wirkte großzügig; die charakteristische Dachlinie spannt sich wie ein Bogen von der Motorhaube bis zur Heckklappe. Nichts stört die präzise und klare Gestalt des Karosseriekörpers: Die vorne und hinten bündig eingepassten Stoßfänger, Spiegel, Türgriffe und Seitenschutzleisten sind bewusst zurückhaltend in Wagenfarbe lackiert. Leisten, Fugen und Betätigungselemente tragen zum harmonischen Gesamterlebnis bei und vermitteln einen nachhaltigen Qualitätseindruck.

Den besonderen Überraschungseffekt jedoch bietet das Heck: Es schließt rund und fließend ab - ebenso sinnlich wie aerodynamisch. Das Zusammenspiel von klaren grafischen Linien, straff geformten Flächen und dreidimensionalen Heckleuchten erinnert nicht zufällig an den Audi TT und realisierte damit Elemente dieser Vision künftigen Audi Designs.

Mit dem C5 gab Audi dem Thema der großen Limousine wieder Spannung: An die Stelle des klassischen Threebox-Designs trat hier eine kompakte, beinahe monolithische Geschlossenheit.

 

Ausstattungslinien

Den Audi A6 C5 gab es in drei verschiedenen Ausstattungslinien: Advance, Ambition und Ambiente.

Advance
War die naturnahe Ausstattungslinie und wurde in drei Farbtönen angeboten: einem dezenten Schiefer (grau), einem Lago (grün) und einem rotbraunen Terra. Die Stoffe waren von reliefartiger, wellenförmiger Struktur, Dachhimmel, Gurte, Bodenteppich und Instrumententafel waren – wie bei den anderen Linien auch – farblich auf das Interieur abgestimmt. Die helle, umlaufende und titanfarbene Aluminiumleiste im Dekor „Stars“ konnte gegen Aufpreis durch eine seidenmattes Nußbaum-Wurzelholz ersetzt werden. Ebenfalls als Extra erhältlich war feines Buffalino-Leder in den drei genannten Farben.

Ambition
Stand für den eher sportlichen Charakter der Innenausstattung und war mit dem Stoff Chess on Onyx ausgestattet. Eine dunklere Aluminiumleiste komplettierte die Basisvariante. Wer Leder wollte, hatte die Auswahl zwischen sattem Smaragdgrün, einem Braunton Maron und dunklem Onyx. Anstelle der Aluminiumleiste war auch hier Nussbaum-Wurzelholz optional erhältlich.

Ambiente
War die klassisch elegante Veriante des Audi A6 C5 in frischer und moderner Interpretation. Der sehr fein strukturierte Stoff war in den Farben Melange und Royalblau erhältlich, ebenso eine Variante in Feinnappa-Leder oder Feinvelourstoff, das beides zusätzlich im Farbton Vanille angeboten wurde. Die Aluminiumleiste in der Linie Ambiente war in einem warmen Perlfarbton gehalten und konnte optional durch die bernsteinfarbene Vavona-Applikation ersetzt werden.